ጥቅጥቅ ባለው ባልተሸፈነው አውቶቡስ እና በአየር በተዘበራረቀ አውቶቡስ መካከል ያለው ልዩነት

ጥቅጥቅ ባለው ባልተሸፈነው አውቶቡስ እና በአየር በተዘበራረቀ አውቶቡስ መካከል ያለው ልዩነት

ጥቅጥቅ ባለ የተከማቸ የአውቶቡስ መሥፈርት ደረጃ እንደሚከተለው ይገለጻል-“የባዶስ ጣውላ ጣውላ በማቅለጫ ከሸፈነ በኋላ ለሰርጡ መኖሪያ ቤት ያኑሩት” ፡፡ በአየር-አየር የተስተካከለ አውቶቡስ መመዘኛ ደረጃ እንደሚከተለው ተገል definedል-“አውቶቡሱ አሞሌ በቤቱ ውስጥ የታገዘ ጋዝ እና በአየር አየር አማካይነት የተደገፈ ነው” ፡፡ በሁለቱ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት አወቃቀሩ እና መከላከያው ነው ፡፡ የአውቶቡስ መንገዱን ሲመርጡ ለቴክኒካዊና ኢኮኖሚያቸው አጠቃላይ ትኩረት መሰጠት አለባቸው ፡፡ ከመረጣ እና ከትግበራ አንፃር ፣ ሁለት የተለያዩ የአውቶቡስ መንገዶች አፈፃፀም እና ባህሪዎች ይተነተናሉ ፡፡

ከማስተካከያ እይታ አንጻር ሲታይ እጅግ በጣም ውስን የተሸጡ የቀርከሃ መከለያዎች ትንታኔ ፣ የማኑፋክቸሪንግ ሂደት የበለጠ የተወሳሰበ ነው ፡፡ የደህንነት አፈፃፀምን በተመለከተ የግንኙነት መስፈርቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ናቸው። ጥቅሞቹ የሚከተሉት ናቸው ትልቅ የአቅርቦት አቅም ፣ ጥሩ የኃይል ቁጠባ ውጤት ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ የሙቀት መረጋጋት ፣ አነስተኛ መጠን ፣ ጥሩ የሙቀት ልቀት ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጨመር እና ለትላልቅ ወቅታዊ ስርጭት በጣም ተስማሚ ናቸው።

በአየር-አየር የተስተካከለ የአውቶቡስ አሞሌ ከማቀነባበሪያ አተነተነተነተነተነ ፣ እና የማምረቻው ሂደት በአንፃራዊነት ቀላል ነው ፡፡ የደህንነት አፈፃፀም አንፃር ፣ የኢንሹራንስ መስፈርቶቹ ጥቅጥቅ ካለባቸው የአውቶቡስ አሞሌዎች ያነሱ ናቸው ፣ እና የመሸጋገሪያ ዘዴው የበለጠ ተለዋዋጭ (የታሸገ ወይም ያልተሸፈነ) እና ለመታጠፍ ምቹ ነው። ጉዳቶች የሚከተሉት ናቸው ዝቅተኛ የመሸከም አቅም ፣ የሙቀት መጨመር ፣ ከፍተኛ የመቋቋም እሴቱ ፣ ዝቅተኛ የሙቀት ማሰራጨት እና ለትልቁ ጅረት ለማስተላለፍ ተስማሚ አይደሉም ፡፡

የአሁኑ-ተሸካሚ አቅም (የአሁኑ-ተሸካሚ አቅም) የአውቶቡስ ባር ምርቶችን ለመገምገም አስፈላጊ አመላካች ነው። ብዙ የተሞከረው መረጃ በአሁኑ ወቅት በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ የተሸከመ የአውቶቡስ በርሜሎች አቅም ከአየር ጋር ከተያያዘ የአውቶቡስ ቦርድ ከፍ ያለ መሆኑን ያረጋግጣሉ ፡፡ በአሁኑ ወቅት በአየር-ተከላካይ አውቶቡስ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የመሸከም አቅም ዋነኛው ምክንያት ትልቁ እሳታማነት ፣ ትልቅ ኪሳራ እና ዝቅተኛ የሙቀት ማስተላለፉ በመሆኑ አነስተኛ ሊፈቀድ የሚችል የአሁኑ ሁኔታ ያስከትላል ፡፡ ይህ በተለይ በትላልቅ አውራ ጎዳናዎች በአየር-ተከላካይ አውቶቡስ ቱቦዎች ውስጥ ጎልቶ ይታያል ፡፡ ለምሳሌ ፣ “የአውቶቡስ አሞሌ ማስገቢያ እጅግ በጣም ብዙ የተጠበቁ የባስክለር ቦታዎችን ይጠቀማል ፣ የአሁኑ ብዛቱ በ 1. SjAm አካባቢ ሊመረጥ ይችላል-አየርን የጠበቀ የአውቶቡስ ሰሌዳዎች በ 1.2A / mmZ አካባቢ ብቻ ሊመረጡ ይችላሉ ፡፡ በዚህ መንገድ ፣ በተመሳሳይ ወቅታዊ ሁኔታዎች ፣ የኋለኛውን የ “መስቀለኛ ክፍል” (ሰሪ) በጣም ትልቅ ነው ፣ ይህም ወጪዎች እንዲጨምር እና ሀብት እንዲባክን ያደርጋል።